Le parlement attend et la mafia automobile est nouvelle

Selon l’ABSNEWS, il y a quelque temps, les constructeurs automobiles ont arbitrairement augmenté les prix des voitures et, sur ordre du ministre Samat, ont été contraints de ramener les prix au niveau précédent ; Les gens ont poussé un soupir de soulagement, pensant que les constructeurs automobiles Zayn ne pouvaient pas justifier les prix dans le foyer. Jusqu’à ce que la nouvelle d’une augmentation de 18% des prix des voitures soit à nouveau publiée ; La commission parlementaire de l’industrie a immédiatement convoqué une réunion extraordinaire pour exprimer son opposition dans une conversation avec le ministre Samat. Selon Ezatullah Akbari Talarpashti, vice-président de la commission parlementaire des industries et des mines, la réunion s’est tenue et s’est terminée comme suit :Le gouvernement vient d’arriver au pouvoir et le parlement n’a pas de structure stricte. “Par conséquent, une opportunité a été créée pour examiner l’impact des changements récents.” Il a également été décidé de créer un groupe de travail spécial conjoint pour discuter de la question avec la coopération des constructeurs automobiles, du parlement et du gouvernement.

Mais la question est, après une période de retard dans l’examen de l’impact de la hausse des prix des voitures, est-il possible que les prix reviennent ?

Les deux plus grands constructeurs automobiles en Iran sont l’arrière-cour des gouvernements

Ezatullah Akbari Back Hall Président de la Commission parlementaire des industries Faisant référence à l’augmentation des prix des voitures, il a déclaré : « La part du gouvernement dans Iran Khodro n’est que de 6 %, mais le PDG d’Iran Khodro est nommé par le ministre de l’Industrie, des Mines et du Commerce.

Il a dit que les deux grands constructeurs automobiles en Iran sont pratiquement l’arrière-cour des gouvernements, pas des entreprises économiques, a-t-il dit : le gouvernement révolutionnaire devrait organiser la structure de deux grands constructeurs automobiles. Réformer la structure des deux principaux constructeurs automobiles en Iran aujourd’hui ne coûtera pas seulement rien au gouvernement, mais satisfera également le peuple.

Le représentant du peuple de Téhéran au parlement, tout en critiquant la tarification ordonnée, concernant la manière dont le gouvernement soutient les consommateurs du marché automobile, a déclaré : le gouvernement ne devrait pas soutenir le producteur et le consommateur en augmentant ou en diminuant la commande. Ce n’est pas dans la dignité des gouvernements. Au contraire, il doit exercer son soutien par le biais d’un système de sécurité sociale global afin de ne pas nuire au producteur. La concurrence du gouvernement avec le secteur privé se fait au détriment de l’économie du pays.

Attaque par SMS contre les députés ; Ne pas baisser le prix de la voiture

Mustafa Reza Hosseini Qutbabadi Un membre du comité des industries et des mines du Majles, évoquant l’autorisation des constructeurs automobiles d’augmenter les prix des voitures, a déclaré : « En ces quelques jours, notamment dimanche, les représentants des représentants ont été brutalement agressés par des actionnaires qui ont envoyé des des SMS grossiers et des propos obscènes et anormaux.” Des représentants et des membres de la Commission de l’industrie ont attaqué pourquoi le parlement veut arrêter l’augmentation des prix, اید nous devons faire des bénéfices. D’un autre côté, les gens disent pourquoi les prix augmentent-ils? Nous n’avons pas le pouvoir d’achat et il y a d’autres catégories qui sont indécises. Ils disent qu’ils ont immatriculé des voitures en 1997 et 1998, et maintenant, l’augmentation des prix les a également inclus. C’est un gâchis et personne au gouvernement n’est responsable de cette situation.

Par exemple, la voiture Maxima 1390 a un prix de 800 à 900 millions sur notre marché aujourd’hui, ce qui équivaut à 25 à 30 mille dollars. Maintenant, il est intéressant de savoir que cette voiture dans nos pays voisins coûte entre 2500 et 3 000 dollars et a 80 à 100 millions de tomans. La raison de cette énorme différence de prix est-elle autre chose que le monopole et la dictature du constructeur automobile ?Il a ajouté : les membres de la Commission Industries réunis dimanche en présence du Ministre et des constructeurs automobiles avaient des questions à l’ordre du jour dans le domaine de l’industrie automobile. La grande majorité des membres de la commission a également critiqué la performance du ministre de l’Industrie quant à sa situation. Nous avons deux constructeurs automobiles, Iran Khodro et Saipa, dont le statut est lié à cette année et à l’année dernière, et ces gouvernements ne sont pas des gouvernements. Ce problème a existé dans tous les gouvernements et chacun d’eux a joué une sorte de société et de peuple.

Reza Hosseini, déclarant que le peuple a été la chaîne la plus vulnérable dans le débat sur l’automobile, a ajouté : “Dès le premier jour, les deux constructeurs automobiles auraient dû être hors du contrôle du gouvernement.” Pourquoi le gouvernement et le ministère de l’Industrie, avec une participation de 6 % dans l’industrie automobile, y exerceraient-ils la souveraineté et seraient-ils directement associés à la nomination des dirigeants pour que l’espace créé soit la source du gouvernement ? Les constructeurs automobiles prétendent que nous perdons de l’argent parce que le prix est déterminant et que nous sommes facturés et que nos coûts sont plus élevés. Alors pourquoi le gouvernement les défend-il devant le peuple et le parlement ?

Le représentant du peuple de Babak a rappelé au parlement : en particulier, le gouvernement n’a aucun projet pour l’automobile et le secteur automobile. Non seulement ce gouvernement mais aussi les gouvernements précédents n’avaient pas de plan que s’il y avait eu un plan, on ne serait pas venu ici pour dire du jour au lendemain que la voiture devenait plus chère et que cela aurait les conséquences dont on est témoins.

Ce membre de la commission parlementaire des industries et des mines, précisant que les constructeurs automobiles apportent leurs propres justifications qui ne nous sont pas acceptables, a souligné : De toute façon, il doit y avoir une discipline. La première consiste à privatiser l’industrie automobile, car cela ne mènera qu’au mécontentement. Il y a moins d’un mois, le ministère de l’Industrie et de l’Automobile avait annoncé une augmentation de prix de 18% et s’était retiré dès que cela avait été critiqué. Le président lui-même est venu et a dit d’annuler la décision, et cette augmentation a été annulée par l’ordre du président et son décret. On voit encore qu’ils annoncent officiellement qu’une augmentation des prix de 18% sera mise en place et devrait être à l’ordre du jour.

Il a ajouté : « Le parlement est sous la pression des médias et des groupes extrémistes qui, s’il ne coopère pas avec le gouvernement, seront qualifiés de contre-révolutionnaires et d’hostiles. Il a donc accompagné le gouvernement dans une certaine mesure pour faire fonctionner le cabinet. Le même problème existe dans le domaine de l’économie, de l’industrie et des mines, et dans bien d’autres domaines où la situation n’est pas satisfaisante. Nous pensons que le problème des voitures, des logements, des routes et d’autres parties n’a pas encore été résolu et ses effets seront connus dans un certain temps. Nous, qui voulons utiliser des moyens légaux pour contrôler et surveiller davantage le gouvernement, tels que l’interrogatoire, l’interrogatoire et l’avertissement, faisons pression pour que les conditions ne soient pas réunies. Si aujourd’hui nous ne pouvons pas contrôler les problèmes, demain sera trop tard et les gens ne nous accepteront pas, nous et le gouvernement, que de tels problèmes existent.

Le Parlement s’oppose à toute augmentation des prix des voitures dans cette situation

Hojjatoleslam Alireza Salimi Membre de la Commission parlementaire des industries et des mines “En tant que parlement, nous ne sommes pas convaincus sur quelle base l’autorisation d’augmentation des prix a été accordée”, a-t-il déclaré, faisant référence à l’autorisation d’augmenter les prix des constructeurs automobiles. Nous avons également eu une réunion avec certains représentants de la Commission des industries à ce sujet. Cette base n’est pas claire pour nous. Il semble que les constructeurs automobiles devraient réduire leurs coûts et ces coûts ne devraient pas être retirés de la poche des gens.

Une voiture dont la technologie et la conception appartiennent aux années 80 et 90 et la plupart de ses pièces peuvent-elles être fournies par la Chine en tant que voiture nationale ?Il a ajouté : “En tout cas, le parlement est opposé à toute augmentation de prix dans cette situation.” Il existe une différence significative entre les prix des constructeurs automobiles et le marché. Cette décision a-t-elle rempli cette profonde vallée de prix d’usine et de marché ? Les poches des courtiers se remplissent-elles moins ? On a dit un jour que nous voulions que le marché se calme et que nous devions augmenter la production. Nous convenons également que le prix des matières premières a augmenté, cependant, et cela a un impact sur le coût de la voiture, mais la réalité est qu’il y a un certain nombre de coûts que les constructeurs automobiles peuvent gérer, comme le surplus de puissance.

Le représentant des habitants des quartiers au parlement a poursuivi : tout doit être transparent dans les usines automobiles. Tous les cercles d’achat de pièces, de matières premières et d’acier doivent être transparents et enregistrés dans le système. Aujourd’hui, en matière de transparence, ce que veut le parlement, c’est que le peuple ne soit pas lésé. S’il y a des surcoûts, il faut déterminer pourquoi. En outre, la contribution de tous les gestionnaires doit être claire sur ce système et il doit être clair qui sont les liens et les interfaces ? Y a-t-il des appels d’offres ? Pourquoi certaines personnes, elles-mêmes ou leur entreprise ou partenaires sont-elles toujours actives dans cette chaîne ? Ces questions doivent être clarifiées.

Salimi a ajouté : Je crois que le seul moyen est la transparence. Nous avons besoin d’une surveillance publique pour que les gens sachent ce qui s’est passé. Si le surcoût est imposé quelque part, il faut savoir que si ce surcoût est réduit, le prix de revient diminuera aussi. Cette question existe aujourd’hui comme une question dans l’esprit des gens et de nous-mêmes, quelle était la base de cette décision et n’y avait-il pas d’autre moyen de compenser les dettes, les dommages et les pertes.

C’est comme si les constructeurs automobiles étaient entre les mains des gouvernements Annan

Jalal Rashidi Kochi Membre de la Commission des affaires intérieures et des Conseils Dimanche également, dans son discours au parlement, il a déclaré: “Aujourd’hui, je parle de la grande douleur de la nation, sans avoir peur de la colère de la mafia automobile, ou j’ai peur du malheur de quelque actionnaire Aghazadeh .” Du sang et des biens de la nation, il est devenu un énorme géant auquel personne ne peut faire face. L’histoire de notre industrie automobile aujourd’hui est une triste histoire pour une nation qui a été privée pendant des années de son droit le plus fondamental, qui est également souligné dans l’Islam, à savoir la bonne encre. En raison du monopole causé par le soutien sans fin des gouvernements, la mafia automobile exploite la nation iranienne depuis de nombreuses années, et le travail est devenu si ancré qu’il semble que ce soient les constructeurs automobiles qui contrôlent les gouvernements , pas les gouvernements Pour contrôler les constructeurs automobiles.

Il a ajouté: “La mafia automobile a lié les intérêts de certains décideurs et décideurs à leurs propres intérêts et parcourt le pays de telle manière qu’elle n’entend pas le bruit des gens qui se cassent les os dans cette fausse agitation .” Après 50 ans, la question principale est, où est le soutien inconditionnel de notre industrie automobile et à quelle décennie appartient-il ?

Le député a déclaré : « Une voiture dont la technologie et la conception appartiennent aux années 80 et 90 et dont la plupart des pièces sont fournies par la Chine peut-elle être désignée comme une voiture nationale ? Jusqu’à présent, plusieurs moteurs de volumes différents ont été conçus et construits par les constructeurs automobiles, et en dehors des plates-formes existantes, quelles nouvelles plates-formes ont été produites dans le pays ? En ajoutant un plus à la fin du nom de la voiture, peut-on dire que nous avons produit une nouvelle voiture ? Aujourd’hui, les constructeurs automobiles ont augmenté les prix sous prétexte de pertes accumulées et de pertes successives, malgré l’ordre explicite du Président et l’opposition du parlement, et malheureusement, le ministre compétent appelle réforme des prix au lieu de punir dans une justification maladroite.

Rashidi Kochi a souligné : O gens, où dans le monde avez-vous vu des gens faire la queue pour une voiture et organiser une loterie ? Ce sont des loteries parfois infructueuses et formelles. Habituellement, c’est le fabricant qui court après le client. Soit vous pouvez répondre au besoin interne, soit vous ne pouvez pas. Si vous pouvez alors quel est ce jeu ? Si vous ne pouvez pas, les gens et le pays qui retardent votre immaturité ne peuvent pas l’être. Ou peut-être que vous le pouvez, mais vous voulez façonner vos produits de mauvaise qualité à des prix plus élevés pour la nation opprimée.

“Cette tragédie devient encore plus triste en ce qui concerne le marché de l’occasion”, a-t-il déclaré. Par exemple, la voiture Maxima 1390 a un prix de 800 à 900 millions sur notre marché aujourd’hui, ce qui équivaut à 25 à 30 mille dollars. Maintenant, il est intéressant de savoir que cette voiture dans nos pays voisins coûte entre 2500 et 3 000 dollars et a 80 à 100 millions de tomans. La raison de cette énorme différence de prix est-elle autre chose que le monopole et la dictature du constructeur automobile ?

Ce membre de la Commission des affaires intérieures et des conseils au Parlement a poursuivi : Aujourd’hui, la mafia automobile parle de libéralisation des prix et qu’elle doit fournir de l’acier, du cuivre, du plastique, etc. à un prix gratuit et vendre son produit à un prix. Le gouvernement vend, Minald. Nous sommes également d’accord avec la libéralisation des prix, à condition que les importations soient libres et que les droits de douane soient progressivement supprimés.

Rashidi Kochi en posant la question de savoir si un demi-siècle n’est pas suffisant pour soutenir une industrie nationale ? Il a déclaré : Le résultat de ce soutien parfois faux aujourd’hui n’est rien d’autre que l’insatisfaction, la perte de milliers de vies, les crises sociales, le pessimisme à propos du système et du gouvernement, la déglutition et le pillage du capital national et la pitié et le désir du trésor. Par conséquent, il est suggéré que le parlement et le gouvernement révolutionnaire, afin de briser le monopole et de créer une concurrence saine et afin d’augmenter la qualité et la variété des produits, rendent l’espoir perdu et satisfassent le peuple, économisent la consommation d’essence et d’autres coûts secondaires. en considérant Le profit de notre part, par opposition à cette économie, comme un revenu stable et une création d’emplois pour des milliers de jeunes Iraniens, selon un calendrier, pour libéraliser les prix en même temps que la libéralisation des importations. Parce que c’est le seul moyen de sortir de la situation et rien d’autre.

Pourquoi ne pas franchir une étape fondamentale pour réformer l’industrie automobile ?

Seyed Morteza Hosseini, représentant des gens du milieu Dans son discours au parlement dimanche, il a déclaré : “Les gens et les fonctionnaires sont mécontents des performances des constructeurs automobiles depuis de nombreuses années, et il y a de nombreux problèmes dans ce domaine”. Ils produisent des voitures chères et de mauvaise qualité qui ne sont pas compétitives par rapport aux voitures étrangères et n’ont pas un bon service après-vente, mais nous les soutenons toujours et ne prenons pas de mesure fondamentale pour réformer l’industrie automobile du pays.

Alors que des mesures devaient être prises par les législateurs pour empêcher la chute des prix des voitures, la commission parlementaire de l’industrie, malgré les critiques des législateurs au ministère de l’Industrie et des constructeurs automobiles, leur a une fois de plus donné la possibilité d’augmenter les prix des voitures et l’impact de l’augmentation. À mesurer ; Une opportunité qui ne semble pas être un retour en arrière pour baisser les prix, et le peuple devra sans doute supporter la pression de cet assouplissement parlementaire.

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