Selon le correspondant du gouvernement IRNA, le matin du 13 janvier de l’année dernière, alors que les médias attendaient les approbations du conseil des ministres et ses décisions, la nouvelle de la visite intrusive du président Ayatollah Seyed Ibrahim Raisi au complexe automobile Iran Khodro sont devenus les gros titres. La visite du journaliste actuel depuis le début et la fin de celle-ci, l’absence du PDG de l’usine sur place ainsi que les plaintes de l’ayatollah Raisi sur les conditions actuelles de l’industrie, tout a montré que cette visite était intrusive. Les preuves montrent que la critique publique de la qualité des voitures nationales, que le Guide suprême a qualifiée de griefs “justes”, a rendu le gouvernement plus déterminé à réduire le mécontentement du public, avec la visite intrusive de l’ayatollah Ra’isi dans la chaîne de production d’un constructeur automobile et la délivrance d’un un décret de huit ans, conformément aux réformes structurelles.
Diriger et approuver les critiques des gens à l’égard des constructeurs automobiles
Aucun airbag n’a été ouvert lors d’un accident de chaîne ! Nous avons livré la voiture du concessionnaire et l’avons emmenée à l’atelier de réparation ! Hood, la nouvelle option voiture domestique ! Et des milliers d’autres ironies amères dans l’espace réel et virtuel montrent le profond mécontentement des gens à l’égard des constructeurs automobiles nationaux, un mécontentement qui est si clairement vu et entendu dans d’autres industries indigènes. Une industrie qui se préoccupe spécifiquement de la vie des gens, et toute négligence dans ce domaine mettra en danger la santé et la vie des gens. Comme ce qui s’est passé le 11 janvier de cette année sur la route Behban-Ramhormoz dans la province du Khuzestan, qui a causé étonnement et tristesse à la population ; Cinquante voitures se sont écrasées sur cet axe et cinq de nos compatriotes ont été tués et plusieurs autres ont été blessés dans l’accident. Ce n’est pas le premier et le dernier cas, et l’organisation de médecine légale de décembre, citant des certificats de décès délivrés au cours des deux premiers mois de 1400, a annoncé que 2596 personnes ont perdu la vie dans des accidents de la circulation en Iran au cours de la période. Le nombre de personnes tuées dans des accidents de la circulation au cours de la même période l’an dernier était de 1980, soit une augmentation de 31,1 % par rapport au chiffre actuel.
En examinant les causes de ces accidents, le facteur humain indique que les routes, les véhicules et l’environnement sont les principaux facteurs qui contribuent chacun à la création de cette statistique importante et doivent être traités et corrigés séparément. Sardar Hossein Hamidi, adjoint exécutif de NAJA Traffic, a déclaré dans les statistiques des dommages matériels de chaque tué dans un accident de la circulation dans le pays plus d’un milliard de tomans et a précisé : “Malheureusement, la voiture produite dans le pays la plus vendue est la plus accidentée- voiture encline et dommageable dans le pays.” Selon les statistiques publiées, cette voiture est Pride, qui n’a pas pu obtenir l’approbation souhaitée en matière de sécurité, de qualité et de contrôle technique.
Bien que l’amélioration de la qualité de la voiture soit à l’ordre du jour de tous les constructeurs automobiles nationaux, le grand public n’est pas satisfait des constructeurs automobiles pour un certain nombre de raisons spécifiques ; La qualité de la voiture n’est pas proportionnelle au prix de vente, et ce problème devient plus apparent lorsque le prix de la qualité et même des voitures de luxe étrangères est comparé au prix payé pour la voiture nationale. Le délai de livraison de la voiture et la qualité de sa livraison ont également d’innombrables anecdotes parfois étranges qui ressemblent parfois à une plaisanterie amère en raison de l’intensité de l’irrationalité et agacent l’esprit des acheteurs. La livraison de documents et le remplacement des plaques d’immatriculation et des cartes vertes et d’autres questions techniques sont une autre façon de lire une voiture. Mais l’histoire est également intéressante et incite à la réflexion après l’achat, et parfois l’acheteur est obligé de conduire la voiture à zéro kilomètre du concessionnaire à l’atelier de réparation. Les équipements optionnels sont également rares dans les voitures domestiques, et lorsque des choses comme les airbags deviennent une option spéciale, à l’exception de la psyché des gens, leur vie est endommagée.
Ceux-ci sont au centre de la plupart des critiques des constructeurs automobiles; Les critiques que le Guide Suprême de la Révolution a décrites et soulignées à juste titre lors d’une réunion avec les producteurs nationaux le 31 février : “Le soutien pratique et de propagande à la production nationale devrait conduire à l’amélioration de la qualité des produits ainsi que de la technologie, mais malheureusement dans certaines industries, notamment dans l’industrie “La question de la qualité n’est pas prise en compte dans la voiture, et les gens s’y opposent à juste titre.” Environ une semaine après le discours du guide suprême de la révolution, la Commission des industries et des mines de l’Assemblée consultative islamique a annoncé l’approbation de l’importation de 50 000 voitures à la Commission mixte pour répondre à une partie de la demande du marché.
L’industrie automobile et l’approche jihadiste du gouvernement
L’entrée du gouvernement dans la réforme structurelle de l’industrie automobile a été accélérée par l’épuisement du peuple, et son étincelle a été considérée comme une nouvelle contradictoire d’augmentation du nombre de voitures de dépôt et d’augmentation des prix irréguliers, mais le fait est que les critiques existantes et insatisfactions La futilité du passé, en revanche, a conduit le gouvernement à conclure qu’une réforme djihadiste et structurelle doit avoir lieu afin de réformer la structure dans ce domaine.
« Reza Fatemi Amin », le ministre de l’Industrie, des Mines et du Commerce, en tant qu’institution en charge de cette transformation, a annoncé en février la mise en œuvre d’un programme de transformation de deux ans avec 9 axes spécifiques et a déclaré : Augmenter le revenu par habitant conformément à croissance économique de 8% et améliorer la répartition des revenus, fournir le financement en Rial et en devises nécessaire aux investissements pour augmenter la capacité de production, mettre à niveau la technologie nécessaire dans la chaîne automobile du pays, développer les instruments financiers et le fonds de roulement L’industrie automobile, l’expansion des interactions et des partenariats internationaux avec des entreprises étrangères pour attirer des capitaux et développer de nouvelles technologies et infrastructures de production et d’exportation font partie des exigences du programme de transformation de l’industrie automobile.
Les axes évoqués par le ministre Samat ont été annoncés par le président dans un arrêté en huit articles à l’une des deux principales usines de production automobile lors d’une visite intrusive.
1- Le président, afin de créer un équilibre entre la demande sur le marché et l’offre de voitures, veut augmenter la production de voitures de 50%, et cela peut être réalisé en fonction des besoins et de la capacité des usines, bien que cela nécessite le même point de vue djihadiste et sans excuse.
2- L’ayatollah Ra’isi a insisté sur la nécessité de définir une voiture économique avec une structure au goût du jour, ce qui n’est pas un enjeu dans le panier proposé par les usines automobiles. Peut-être qu’un jour la Pride pourrait être appelée une telle voiture en raison de son prix, mais de nos jours, elle n’a ni qualité acceptable ni prix économique.
3- Arrêter trois voitures anciennes l’année prochaine et ajouter trois voitures neuves avec la qualité souhaitée, ce qui est considéré dans les huit ordonnances du président, peut réduire la pollution et les défis des voitures anciennes et diversifier le choix de la famille iranienne.
4- Le gouvernement a décidé d’éliminer le défaut de monopole ; Tout en ajustant le prix des voitures et en compensant la pénurie de production au niveau requis par le marché, supprimer les barrières juridiques et exécutives aux importations de voitures en 1401 dans les 3 prochains mois et augmenter le ratio exportations-importations dans le secteur automobile l’industrie en augmentant l’exportation de voitures et de pièces.
5. Au paragraphe cinq des huit ordres de l’Ayatollah Ra’isi, la question importante de l’approvisionnement de la voiture est examinée et le gouvernement a essayé d’organiser cet approvisionnement. Dans un premier temps, tout en éliminant progressivement le processus de loterie en augmentant l’offre, le processus actuel d’approvisionnement en voitures (par loterie) sera immédiatement corrigé et clarifié.
Dans la deuxième étape, à partir du début de 1401, les constructeurs automobiles étaient obligés de livrer les voitures pré-vendues au client sans retard injustifié, et enfin, dans la troisième étape de fourniture de la voiture, tout transfert de la voiture à des organismes gouvernementaux et non -les entreprises gouvernementales et les dispositifs de location, non transparents et différents de la procédure habituelle de vente de voitures aux particuliers seront interdits.
6- Le Président, afin de moderniser le parc de transports publics, tant marchandises que voyageurs, a usé au moins 20 000 véhicules (camions, camions, camionnettes, bus et minibus) chaque année, hors d’usage et avec des véhicules de qualité. propriétaires d’entreprise concernés.
7- Afin d’augmenter la qualité et la sécurité des voitures produites dans le pays, le président a également déclaré que toute utilisation de pièces de mauvaise qualité dans l’assemblage automobile était absolument interdite à partir du début de 1401 et a ordonné aux appareils responsables de fournir des pièces de rechange contrefaites et de contrebande, en particulier les pièces de rechange Consommer de la consommation et affecter la sécurité de la voiture. À cet égard, il a également été ordonné que les voitures proposées sur le marché à partir du début de 1401 soient garanties au moins 3 ans ou 60 000 kilomètres.
8- Enfin, par ordre du président, l’un des transferts les plus importants de l’histoire de l’économie iranienne, à savoir la tâche de transférer la gestion gouvernementale des sociétés automobiles Iran Khodro et Saipa au secteur non gouvernemental dans les 6 prochains mois ; Sera déterminé.
En marge de la visite, lorsque le constructeur a déclaré que la raison du grand nombre de dépôts automobiles dans les entrepôts était le manque ou l’absence de pièces, l’ayatollah Ra’isi a rappelé que l’approvisionnement des pièces nécessaires doit être anticipé, construit et fourni avant que la voiture ne soit terminée.
Le commandement personnel du président dans le processus de correction des structures défectueuses de l’industrie automobile et la détermination dans la prise de décisions dans ce domaine peuvent résoudre cette plainte contre le peuple non pas à court terme mais dans un certain laps de temps et tout en réduisant les loyers et la corruption dans l’industrie automobile, pour gouverner cette industrie et enlever le fardeau de l’esprit du peuple. Un autre point qui a été souligné par l’ayatollah Raisi ; Le problème était un monopole sur la production et la fourniture de voitures, qui, selon le président, devrait être retiré du cycle d’approvisionnement de cet appareil dans la vie des gens.
Les réactions aux huit décrets présidentiels visant à réformer le système automobile ont été positives et généralisées, tant parmi les citoyens ordinaires que parmi les autres responsables. “Jafar Ghaderi”, le représentant du peuple de Chiraz au parlement, a considéré ces visites intrusives comme détruisant la marge de sécurité des dirigeants qui cherchent à violer ou à manquer à leurs responsabilités, forçant ces dirigeants à s’acquitter de leurs obligations légales.
“Ramazan Ali Sangdavi”, un autre député et membre de la commission de l’énergie, a également souligné que le président avait donné un délai aux responsables de cette usine en se rendant à Iran Khodro afin de résoudre plus rapidement les problèmes de cette usine : un révolutionnaire et ordre jihadiste Le président est la solution aux problèmes d’Iran Khodro et de Saipa.
En marge de la visite principale de l’usine Iran Khodro
La visite intrusive de l’ayatollah Ra’isi à l’usine Iran Khodro était d’une importance particulière afin d’être au courant de la situation et du processus réels, ainsi que d’empêcher tout changement dans le processus de travail de l’entreprise. À cet égard, la visite du ministre Samat en Arménie a été reportée Il s’est rendu dans ce pays pour être accueilli par son vice-président afin de visiter l’usine. Selon un correspondant de l’IRNA, Fatemi Amin a été convoquée à une réunion par le bureau du président avec le ministre Samat et a demandé de retarder sa visite. Fatemi Amin s’est rendue en Arménie après cette visite.
Le rapport du journaliste accompagnant l’ayatollah Ra’isi de cette présence intrusive était également intéressant, où Amir Shayanmehr a écrit dans un tweet : En tant que seul journaliste accompagnant le groupe sur le chemin, j’ai demandé : « Où est la destination ? Enfin j’ai entendu la réponse, une visite inopinée près de Téhéran. Lorsque nous sommes entrés dans la compagnie Iran Khodro, il n’y avait pas d’accueil officiel et personne ne nous attendait. Le comportement normal de chacun a montré que personne n’était vraiment au courant de la présence de M. Reisi là-bas. Plus tard, j’ai appris qu’à l’arrivée, le ministre du Silence avait appelé le directeur général adjoint et lui avait dit que nous, dans notre usine, devions nous rendre immédiatement au parking. À l’insu de tous, le PDG était à l’aéroport lors de l’une de ses journées de travail les plus importantes à l’époque, pour se rendre en Arménie pour signer un contrat de vente de voitures. Lors de la visite, le président n’a pas dévoilé une voiture ou une réalisation. Personne ne lui a même fait un rapport grandiose sur les performances des constructeurs automobiles. Le président s’est opposé au statu quo. Il s’est plaint du fait que des milliers de voitures restaient dans l’usine et a critiqué les constructeurs automobiles. Il a ensuite donné des ordres et fixé un délai.
Attendez-vous des constructeurs automobiles ; Labik par ordre du président
Suite à l’ordre du Président de réformer les procédures d’approvisionnement automobile dans le pays, tout le monde s’attend à ce que les constructeurs automobiles acceptent cette réforme structurelle. Les constructeurs automobiles, les fabricants de pièces détachées et les autres industries du cycle de production automobile doivent abandonner les pratiques existantes dans le domaine des services à la population et mener des actions djihadistes dans les conditions difficiles d’aujourd’hui. Il y aura certainement des obstacles à la mise en œuvre des huit décrets présidentiels, mais pas au point de ne pas pouvoir les supprimer de manière dynamique. Selon le porte-parole du gouvernement Ali Bahadori Jahromi, les efforts du président pour changer la situation sont dans l’intérêt public, et c’est pourquoi tous les autres responsables devraient soutenir le gouvernement dans la direction de ces efforts, c’est pourquoi Mohammad Mehdi Rahimi, directeur général des relations Le secrétaire général du président déclare que le président est à juste titre conscient des critiques des constructeurs automobiles, et c’est pourquoi il s’est rendu à Iran Khodro et a émis huit ordres de changement au profit du peuple, qui sont également abordés par d’autres gestionnaires de voitures du gouvernement .