صنعت هوانوردی ملی به تنهایی نمی تواند پاسخگوی نیازها باشد

محمدرضا ابراهیم پور در گفت وگو با ای بی اس نیوز، با بیان اینکه در اقتصاد کلان، عرضه و تقاضا تعیین کننده قیمت است، اظهار کرد: همه می دانیم که سطح عرضه بلیت هواپیما در کشور بسیار کمتر از تقاضا است. البته هر ساله به طرق مختلف سعی در ایجاد توازن در این زمینه دارند، از جمله اعلام می کنند که تعداد مشخصی هواپیما به ناوگان هوایی اضافه شده است. اما در عمل می بینیم که حتی اگر یک ناوگان اضافه شود باز هم پاسخگو نیست.

وی ادامه داد: وقتی صنعت هوانوردی به تنهایی نمی تواند پاسخگوی تقاضا باشد، باید به شکل دیگری پاسخگوی آن باشد. زیرا تقاضا دیگر سرکوب نخواهد شد. امروزه نیز بسیاری از افراد از ناوگان هواپیمایی استفاده نمی کنند، زیرا به جای اینکه بخواهند یک هفته قبل بلیط بخرند، باید آن را از یک ماه قبل خریداری کنند. به همین دلیل است که وقتی دیگر نمی توان تقاضا را سرکوب کرد، باید عرضه را افزایش داد.

بیشتر بدانید

دولت ورود خطوط هوایی خارجی را در پروازهای داخلی پیگیری می کند

حذف یارانه سوخت بهترین راه حل برای رشد صنعت هوانوردی است

این کارشناس حمل و نقل هوایی تاکید کرد: تاکنون روش های معمول دولت نتیجه نداده است، بنابراین باید روش های دیگری را انتخاب کنیم. به ویژه اینکه از ظرفیت خطوط هوایی خارجی استفاده کرد. این خطوط هوایی ارزان قیمت از کشورهای همسایه هستند.

ابراهیم پور ادامه داد: در صورت موافقت با کلیات این طرح، می توان برنامه ریزی کرد که در کدام مسیرها، چه مقاطعی، در چه ساعاتی از شبانه روز و حتی کدام شرکت هواپیمایی می تواند این کار را انجام دهد. برای ایجاد رقابت و افزایش کیفیت خدمات شرکت های هواپیمایی کشوری، مقرون به صرفه بودن قیمت برای کاربران و پرهیز از مدل دلالی، پروازهای چارتر و قیمت های عجیب و غریب اهمیت بیشتری دارد.

وی تاکید کرد: در حالی که در شرایط فعلی مردم ضرر می کنند، دولت که مسئول همه چیز است و شرکت های هواپیمایی دولتی باید سقف قیمت را رعایت کنند، در حالی که شرکت های هواپیمایی خصوصی به ویژه واسطه ها در عین حال ضرر می کنند. کسب سودهای کلان به صورت غیرقانونی، و حکمرانی ضعیف منجر به این آشفتگی شده است.

انتهای پیام