پیشنهاد تمرکز بر کریدور جنوب غرب در شرایط جدید ژئوپلیتیکی منطقه / کریدور شمال – جنوب 2 مشکل اساسی دارد – اخبار اقتصادی ایران – اخبار اقتصادی ای بی اس نیوز

شاکری با بیان اینکه یک کریدور دارای سه سطح مختلف است، گفت: یک سطح آن بحث مسیرها و نوآوری هایی است که گفته شد. سطح دیگر مربوط به جمعیتی است که در طول کریدور هستند و در آن نقش دارند و سطح دیگر ارزش افزوده ای است که در طول کریدور ایجاد می شود.

وی ادامه داد: یک مسیر ممکن است کوتاهتر از جاده باشد، اما از آنجایی که فاقد دو مولفه دیگر (تراکم جمعیت و ارزش افزوده مناسب) است، گزینه مناسبی برای کریدور نیست. با توجه به این تعریف، باید توجه داشت که وقتی صحبت از کریدور هند و اوراسیا و مسیر هند، آسیای مرکزی و روسیه می شود، مشکلات متعددی در این فاصله وجود دارد.

وی افزود: موضوع صادرات انرژی چیزی است که به کشور ما امکان سرمایه گذاری در کریدور، افزایش سرمایه ثابت یا ایجاد رشد بهره وری را می دهد. این نکته بسیار مهمی است. اگر تعریف ما از کریدور صرفاً قطار حامل بار باشد، تعریف خوبی نداریم زیرا راهرو صرفاً با کوتاه کردن زمان انتقال به دست نمی‌آید.
به عنوان مثال کوتاه ترین مسیر از چین به غرب از طریق ایران است و به مدیترانه می رسد، اما چرا این مسیر نسبت به کریدور شمالی که چین از روسیه دارد، کمتر پیشرفت کرده است؟ دلیل آن این است که سایر سطوح راهرو قابل توجه تر است.

این کارشناس اقتصادی گفت: اولین مشکل تراکم کم جمعیت در این مسیر و مشکل دیگر حجم کم مبادلات مبدا و مقصد این کریدور است. در واقع تجارت بین هند و روسیه بسیار پایین است. حجم مبادلات تجاری بین این کشورها در دو سال گذشته حدود 8.5 میلیارد دلار بوده است که برای ایجاد ارزش افزوده در طول کریدور اصلا مناسب نیست.

وی افزود: قبل از صحبت در مورد کریدور باید دید تعریف ما از توسعه چیست. پاسخ این سوال این است که بر اساس سه سطحی که شناسایی کرده ایم مشخص کنیم کدام راهرو برای ما اولویت دارد. همه راهروها اولویت نیستند. داشتن برنامه توسعه اساساً به این معنی است که ما نمی خواهیم چه کارهای خوبی انجام دهیم زیرا همه چیز را نمی توان یکجا انجام داد. با این حال، با طراحی مناسب، هر راهرو می تواند به مرور زمان مکمل و کمک کننده یکدیگر باشد.

وی در پاسخ به سوالی مبنی بر ظرفیت ایجاد شده برای کریدور شمال-جنوب گفت: اگر کریدور را فقط در سطح جاده ببینید، می توانید بگویید چون کریدور جنوب-شمال تقریبا آماده است، بزرگتر است، اما سوال است. مانند نوع کالا و جمعیتی که کالا در امتداد آن حرکت می کند باقی می ماند.

شاکری با بیان اینکه در این کریدور انرژی از یک طرف وارد چین و از طرف دیگر محصولات کارخانه به روسیه منتقل می شود، گفت: زنجیره ارزش از جاده می گذرد و در نهایت این کریدور به اروپا ختم می شود. همچنین باید تلاش کنیم ادبیات کریدور کشور را به سطح بالاتری برسانیم.