نشت دلار دلیل گرانی بلیط هواپیما شد

آقای مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی: خطوط هوایی یک سری خطوط هوایی دولتی و یک سری خطوط هوایی خصوصی هستند. یک درصد از کسانی که در کشور سفر می کنند با هواپیما سفر می کنند. شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران به عنوان یک شرکت هواپیمایی دولتی در سال 1378 حدود 3400 میلیارد تومان زیان دید و این به دلیل یارانه ای است که دولت به 1 درصد استفاده کنندگان هواپیما و بخش خصوصی داده است. در این صنعت فعالیت می کند، بالاخره یک بنگاه اقتصادی است و درآمد آن باید برابر با مخارج آن باشد و با توجه به افزایش دستمزد و تعرفه بر اساس تعرفه گمرکی ترخیص قطعات و از تورم بالای 40 درصد. که در کشور بوده است و افزایش قیمت جهانی قطعات، تجهیزات و موتور هواپیما و هزینه های حمل و نقل و سایر مواردی که در کشور وجود داشت باعث افزایش شدید هزینه های شرکت هواپیمایی شد.
مترجم: از تورم 40 و 45 درصدی برای افزایش هزینه ها صحبت کردید، اما آیا حقوق خریدار بیش از 40 درصد افزایش پیدا کرده است تا بتواند با این قیمت ها بلیت بخرد؟
آقای مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی:

اکثر کارمندان دولت و کارمندان شرکت های خصوصی و کسانی که تجارت می کنند از خدمات هوایی استفاده می کنند.
مترجم: چون قیمت بلیط خیلی زیاد شده مردم عادی کمتر میتونن ازش استفاده کنن؟
آقای مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی: دولت باید به شرکت یارانه بدهد و یک درصدی که از هواپیما استفاده می کند هزینه استفاده از هواپیما را بپردازد. روستایی که هواپیما را ندیده باید از این یارانه 1 درصد بهره مند شود. دور از انصاف و عادلانه است و شرایط عادی کسب و کار به گونه ای است که سال آینده مشخص نیست که آیا هواپیمای عملیاتی وجود خواهد داشت و آیا پرواز خواهد کرد یا خیر. ما باید به صنعت هوانوردی کمک کنیم تا بایستد و به کار خود ادامه دهد.
مترجم:
شایعه ای وجود دارد که شرکت های هواپیمایی برخی از هواپیماهای خود را بی حرکت کرده اند تا آنها را مجبور به افزایش قیمت بلیت کنند، آیا این موضوع را تایید می کنید؟
آقای مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی:
ایرلاین ها یک سری هزینه های ثابت دارند که می تواند هزینه های ثابت را پوشش دهد، تاکنون این اتفاق نیفتاده است و مشوقی برای شرکت های هواپیمایی است و از رسانه ملی خواهش می کنم به عنوان یک بنگاه اقتصادی و در رابطه با افزایش قیمت، به شرکت های هواپیمایی کمک کنند. هزینه ها شرکت ها و سال گذشته 15 درصد طبق حکم وزیر تعرفه ها را کاهش دادیم. به عنوان یک مصرف کننده از هر جنس که از بازار خریداری می کنید، نسبت به سال گذشته شاهد افزایش هستید. امسال هیچ افزایشی نداشته ایم و این مصوبه شورای عالی هوانوردی است و امیدواریم دوستان کمک کنند تا صنعت به فعالیت خود ادامه دهد.
مترجم:
البته قیمت مصوب شورای عالی هوانوردی معتبر است، چه کسانی می توانند شرکت کنند؟
آقای مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی:
بله و آنچه در تیرماه امسال در شورای عالی هوانوردی در زمان مرحوم قاسمی تصویب شد، اضافه شدن 30 درصد به قیمت بلیت است. به عنوان مثال تهران-مشهد یک میلیون و 19 هزار تومان است و با 30 درصد تقریباً یک میلیون و 300 تومان می شود، در حالی که باید در نظر داشته باشید که یازده درصد از این مبلغ مالیات بر ارزش افزوده و بلیت است. هزینه هایی که بر روی بلیط هواپیما اخذ و به نهادهای مربوطه پرداخت می شود. 11 درصد به سازمان امور مالی و سایر نهادها پرداخت می شود.
مترجم:
یکی از عوامل مهم در تعیین قیمت بلیط و هواپیما و هزینه های انجام شده توسط ایرلاین ها قیمت سوخت است و در حال حاضر سفارش سوخت چگونه است؟ آیا این نرخ دولتی است؟
آقای مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی:
بله، سوخت اکنون 600 تومان و سهم 2 درصدی قیمت تمام شده به خود تعلق می گیرد.
در مورد سوخت هم به دولت گفته ایم که اگر بخواهند قیمت سوخت را به ما برگردانند مشکلی ندارد و قطعا روی قیمت بلیت تاثیر می گذارد و اگر دولت آماده است این قسمت را انجام دهیم. می خواهد آن را انجام دهد.
در نظر داشته باشید که این امر قطعا بر قیمت بلیط و افزایش کرایه تاثیر خواهد گذاشت.
مترجم:
آیا به دولت تذکر می دهید که در صورت افزایش قیمت بنزین، بلیت را افزایش می دهید و آخرین بار در چه سالی و چند وقت پیش افزایش قیمت داشتید؟
آقای مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی:
دولت در سال 92 یا 93 قیمت سوخت را افزایش داد.
مترجم:
حدود 10 سال است که از یارانه قیمت سوخت دولتی استفاده می کند؟
آقای مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی:
قیمت با توجه به قیمت سوخت تعیین می شود.
مترجم:
10 سال از تغییر قیمت سوخت هواپیما می گذرد، اما قیمت بلیت چند برابر شده است؟
آقای مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی:
هزینه ها قطعا به دلار تهیه شده است. تصمیم بگیرید قیمت دلار در سال 92 چقدر بوده و الان چقدر می ارزد.
با توجه به افزایش نرخ دلار، موتور هواپیما باید به دلار و خود هواپیما به دلار و قطعات هواپیما و حتی اقلام مختلف و حتی هواپیماهای کنترلی و نرم افزارهای تعمیر و نگهداری و فرودگاه ها را باید خریداری کرد. به دلار هزینه آموزش خلبانی به دلار محاسبه می شود. همه اینها اثر خودش را دارد و اگر سال گذشته دلار 28 هزار تومان بود الان 45 تومان داریم.
مترجم:
چرا مصرف کنندگان و مردم باید هزینه های این همه را متقبل شوند؟
آقای مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی:
در نهایت، چرا شرکت های هواپیمایی باید هزینه را بپردازند؟
مترجم:
چون یک تجارت اقتصادی هستند و درصد سود برایشان در نظر گرفته می شود. چون کار آنهاست و خدمات را ایرلاین ها ارائه می دهند.
آقای مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی:
خطوط هوایی یک سری سرمایه گذاری و خرید خدمات انجام می دهند که باید خدماتی را که خریداری می کنند پوشش دهد.
الان ایرلاین ها نمی توانند و شرکت هواپیمایی هما در سال 1378 3400 میلیارد تومان زیان دید و این ضرر ناشی از تفاوت هزینه های هواپیمایی و درآمد آن است. بلیت را کمتر از هزینه خودش فروخت و ضرر کرد و آن ضرر به بیت المال واریز شد و ما هزینه کسانی را که از بیت المال پرواز می کنند پرداخت کردیم.
مترجم:
این هواپیما باید در دسترس همه باشد نه یک درصد پولدارها؟
آقای مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی:
خوب، دولت باید قیمت چیزهایی را که به ما می دهند پایین بیاورد. دولت از هزینه های خدمات فرودگاهی که از شرکت های هواپیمایی دریافت می کند دلار دریافت می کند و این هزینه ها باید به ریال تبدیل شود.
مترجم:
آیا نباید بگوییم شورای عالی هوا مطالبه کند؟
آقای مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی:
شما به عنوان رسانه ملی باید مطالبه گر باشید.
مترجم:
همان خاطره کرونا که قیمت ها گران شده است. بعداً به او غرامت پرداخت شد، اما خطوط هوایی جایزه را پس ندادند.
آقای مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی:
در دوران کرونا، افزایش نرخ ها به دلیل افزایش دلار بود. 60 درصد ایرلاین ها به دلیل اجرایی شدن کرایه را افزایش نداده اند و این ادعا به دروغ مطرح شده است.