چرا عوارض بزرگراه ها افزایش نمی یابد؟

عباس بیات سرمدی در گفت وگو با ای بی اس نیوز، درباره تعیین نهایی نرخ عوارض بزرگراه ها توضیح داد: این شغل در اختیار وزارت راه و شهرسازی نیست. پیش از این سال ها وزیر راه و شهرسازی در این زمینه تصمیم گیری می کرد و از سال گذشته این کار به حالت تعلیق درآمده و با دستور مستقیم رئیس جمهور این کار انجام می شود.

وی ادامه داد: گفتند ظرف دو هفته این موضوع در ستاد تنظیم بازار مطرح می شود و بعد اعلام می شود، اما این دو هفته از سال گذشته زمان زیادی را طی کرده است و هر چه پیگیری کنیم به جایی نرسید. به نظر می رسد همچنان در اولویت بررسی در ستاد تنظیم بازارها قرار نگرفته ایم و علیرغم وعده های فراوان، ابلاغ حقوقی صورت نگرفته است. مالیات های فعلی مربوط به سال 2019 است و تاکنون تغییری نکرده است و ادامه این روند ظلم به سرمایه گذاری و خیانت به کشور است. در شرایطی که هیچ سرمایه‌گذار خارجی نمی‌خواهد در ایران سرمایه‌گذاری کند، اگر سرمایه‌گذاران داخلی بخواهند به دنبال سفته‌بازی و دلالی باشند، برای این سهام قهر می‌کنیم.

مدیر کل بهره برداری راهداری شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با اشاره به فرار سرمایه گذاری از پروژه های کشور گفت: در چنین شرایطی اگر بخواهیم بزرگراه جدید بسازیم سرمایه گذاری نمی شود. مایل بودن. یکی از دلایلش این است که می گوید نرخ سرمایه گذاری اش کمتر از 25 درصد است و در هیچ جای این کشور با این مبالغ سرمایه گذاری نمی کنند و اگر همین پول را در بانک بگذارند، سود بیشتری می برند.

بیات سرمدی خاطرنشان کرد: در شرایطی که سرمایه گذاران مجبور به الکترونیکی شدن عوارض بزرگراهی هستند باز هم نمی توانند عوارض را دریافت کنند. از طرفی در تاریخ های خاصی عوارض بزرگراه ها برداشته می شود و امکان بازگشت سرمایه آنها وجود ندارد، ارزش پول آنها از بین می رود و تضمینی برای بازپرداخت پول آنها وجود ندارد. بنابراین نمی خواهند در زیرساخت های کشور سرمایه گذاری کنند.

وی در پاسخ به پیشنهاد افزایش چند درصدی عوارض گفت: میانگین 28 درصد را اعلام کردیم; اما ستاد تنظیم بازار باید با این رقم موافقت کند و تاکنون با وجود پیگیری هایی که انجام داده ایم، هنوز به نتیجه نرسیده ایم، یعنی در شرایطی که قیمت بلیت، کرایه و همه چیز بوده است. نسبت به سال گذشته چندین برابر افزایش یافته است.

انتهای پیام