عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت با آستارا با توافق روسیه از ابتدای سال جدید آغاز می شود تا حلقه مفقوده کریدور شمال به جنوب تکمیل شود.
به گزارش ای بی اس نیوز، توسعه کریدورهای ترانزیتی برای دستیابی به جایگاه مناسب کشور در حمل و نقل بین المللی یکی از موضوعات مهم سیاست کلی حمل و نقل و قانون برنامه هفتم توسعه است و با توجه به اهمیت منطقه رشت- پروژه آستارا راه آهن به عنوان بخشی از کریدور ریلی شمال – جنوب و یکی از مهمترین پروژه های ترانزیت انبوه و تحول در توسعه راه آهن، این پروژه از اولویت های اجرایی وزارت راه و شهرسازی است.
محور ریلی رشت – آستارا به طول 164 کیلومتر یکی از پروژه های مهم ریلی کشور است. به گفته مسئولان اجرای 12 کیلومتر در سمت آستارا و 10 کیلومتر در سمت رشت هم اکنون آغاز شده است. همچنین قرار است بخشی دیگر از این پروژه با همکاری روسیه تامین مالی شود.
چندی پیش معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل ضمن تشریح مزایای اقتصادی و ترانزیتی راه آهن رشت – آستارا در خصوص مشارکت روسیه در ساخت این خط آهن گفت: روسیه موافقت کرد تامین مالی پروژه در قالب وام صادراتی تا سقف پنج میلیارد دلار.
بیشتر بدانید
نهایی شدن قرارداد رشت – آستارا تا پایان سال
خط ریلی رشت – آستارا حلقه مفقوده کریدور شمال – جنوب است
وضعیت همکاری‌های زیرساختی و حمل‌ونقلی جمهوری اسلامی ایران و فدراسیون روسیه در جلسه مهرماه سال جاری مورد بحث و بررسی قرار گرفت و معاون وزیر حمل و نقل بر اهمیت پروژه راه‌آهن رشت – آستارا برای توسعه ترانزیت در شمال تاکید کرد. – کریدور جنوبی که نیازمند توجه ویژه روسیه است تا قبل از پایان سال جاری فاز طراحی نهایی و قرارداد تجاری منعقد شود.
در همین رابطه مهرداد بذرپاش – وزیر راه و شهرسازی – چندی پیش درباره وضعیت فعلی راه آهن رشت – آستارا گفت: اجرای پروژه رشت – آستارا با توافق با روسیه از ابتدای سال جدید آغاز می شود. توافق با ارمنستان برای اولین بار منجر به عقد قراردادی به ارزش بیش از 200 میلیون دلار با شرکت های ایرانی برای تکمیل کریدورهای عبور شمال به جنوب شد.
باید بگویم؛ کریدور شمال – جنوب در حال حاضر رو به حلقه گمشده رشت – آستارا است و همانطور که مسئولان حمل و نقل گفته اند در صورت تکمیل، این امر منابع قابل توجهی را برای کشور به ارمغان خواهد آورد.
انتهای پیام
