از ابتدای سال تاکنون قیمت برخی خودروهای داخلی بیش از 4 برابر شده و پس از هر افزایش قیمت، عنوان «ارتقا» به خودروی موجود داده می شود.
سپهر دادجوی توکلی، سخنگوی مرکز ملی رقابت گفت: شورای رقابت برای تعیین قیمت هر خودروی جدید به دستگاه کارشناسی وزارت حراست اعتماد دارد و تنها در صورت نیاز، تک تک تجهیزات خودرو را بررسی می کند. شورای رقابت یک نهاد نظارتی و تصمیم گیری است. جزئیات افزایش قیمت توسط معاونت حمل و نقل وزارت حراست مشخص می شود.
وی می گوید: در قیمت گذاری خودروها دو عامل دخیل است، عواملی که باعث افزایش قیمت نهایی می شود مانند تغییر دستمزد یا تغییر قیمت مواد اولیه و همچنین اضافه شدن تجهیزات و امنیت تجهیزات جدید به خودروی موجود. ، که باعث افزایش قیمت می شود.
با این اظهار نظر عده ای معتقدند شورای رقابت فقط ماشینی است برای امضای قیمت خودرو. در ادامه صحبت های سخنگوی این شورا به سراغ معاونت حمل و نقل وزارت حراست رفتیم تا نحوه محاسبه قیمت ها را جویا شویم.
آقای منوچهر لقیقی معاون حمل و نقل وزارت صمت گفت: معاونت حمل و نقل در روند قیمت گذاری خودروهای داخلی دخالتی ندارد و تنها با اضافه شدن تجهیزات و قطعات جدید موافقت می کند.
وی افزود: قیمت گذاری خودروهای داخلی در سه مرحله انجام می شود که ابتدا خودروساز قیمت قطعات و تجهیزات جدید و همچنین هزینه تست مجدد این قطعات را استخراج و برای سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان ارسال می کند. مرحله دوم، نهاد پشتیبانی بر اساس هزینه های شرکت ها و بررسی صورت های مالی رقمی را به عنوان افزایش قیمت تعیین و به شورای رقابت ارسال می کند و در نهایت این شورا در مورد افزایش قیمت تصمیم گیری می کند.
سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان پیش از این اعلام کرده بود که لیست قیمت خودروهای جدید بر اساس صورت های مالی، آپشن ها (گزینه ها) و نرخ تورم جدید تعیین می شود.
همانطور که به نظر می رسد؛ محور اصلی قیمت‌گذاری سازمان حمایت مصرف‌کننده و تولیدکننده است، سازمانی که هم باید از حقوق مصرف‌کننده حمایت کند و هم از تولیدکنندگان حمایت کند، این سازمان هنوز اطلاعات شفافی در مورد نحوه تعیین قیمت تاسیسات جدید ارائه نکرده است و اینطور نیست. روشن است که آیا صرفا به صورت های مالی خودروسازان متکی است یا مکانیسم دیگری برای تعیین قیمت تجهیزات جدید دارد؟
گزارشی از امیر نوایی; خبرنگار تیم تحریریه خبرگزاری صنعت
