خط ریلی رشت – قزوین دریای شمال را به جنوب کشور متصل می کند

پروژه راه آهن رشت – قزوین – انزلی بخشی از پروژه راه آهن قزوین – رشت و آخرین پازل کریدور جنوب – شمال است که تحولی اساسی در تجارت کشور، خاورمیانه، آسیای مرکزی و اوراسیا ایجاد خواهد کرد. عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت – قزوین در سال 1397 آغاز شد. علاوه بر اهمیت این پروژه در حمل و نقل داخلی، بار و مسافر استان، از نظر ایجاد کریدور جدید ریلی صادرات و واردات و همچنین ترانزیت کالا از مناطق شمالی کشور به خلیج عربی. ، آبهای آزاد بین المللی و سایر کشورهای همسایه ایران نیز بسیار حائز اهمیت است.

پروژه راه آهن رشت تا دریای خزر به دلیل موقعیت استراتژیک ملی و بین المللی خود می تواند تجارت کشور و منطقه خاورمیانه را متحول کند.

لازم به ذکر است که اجرای پروژه راه آهن رشت- قزوین از سال 1384 آغاز شد، اما در بازه زمانی 1384 تا 1387 طی 13 سال تنها 3 درصد پیشرفت داشت و عمده کار آن از سال 1387 آغاز شد و حتی امروز نیز پیشرفت فیزیکی دارد. به سال 2017 رسیده است. درصد رسیده است.

علاوه بر تائید مقام معظم رهبری مبنی بر تکمیل خط ریلی رشت – قزوین و تکمیل کریدور پازل شمال و جنوب، به دلایل نامعلومی، پیشرفت این پروژه در دولت های گذشته کند بود اما با افتتاح خط راه آهن دولت سیزدهم در حال تسریع در اجرای این خط است.

تا امروز وعده های مختلفی برای بهره برداری از این پروژه مهم داده شده است اما این پروژه همچنان در انتظار افتتاح است و طبق آخرین وعده ها این پروژه تا پایان سال با حضور رئیس جمهور به بهره برداری می رسد.

ارزش فعلی پروژه راه آهن رشت – قزوین 5 هزار میلیارد تومان است

خیرالله خادمی، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در این خصوص به ای بی اس نیوز گفت: پیشرفت مادی پروژه راه آهن رشت – قزوین – انزلی به 97 درصد رسیده و با بررسی های نهایی این پروژه انتظار می رود حداکثر تا پایان سال جاری تکمیل و تحویل شود

وی علت کندی اجرای پروژه را رطوبت زمین و شرایط جوی دانست و معتقد است: شرایط جوی و رطوبت زیاد باعث کندی اجرای پروژه راه آهن شد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه ارزش فعلی پروژه راه آهن رشت – قزوین 5 هزار میلیارد تومان است، گفت: برای ساخت این ابرپروژه ریلی 2 هزار و 500 میلیارد تومان هزینه شد.

عباس خطیبی معاون ساخت و توسعه شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور نیز در گفت و گو با خبرنگار گروه استان های ای بی اس نیوز ؛ خط ریلی رشت – قزوین را یکی از چهار مگا پروژه ریلی کشور دانست. وی با بیان اینکه تا امروز دو پروژه ریلی به مرحله بهره برداری رسیده است و سومین پروژه در دستور کار افتتاح، تکمیل خط ریلی رشت – قزوین است که پیش بینی می شود افتتاح و تحویل مردم شود. تا پایان سال.

وی ادامه داد: خط ریلی رشت – قزوین ادامه خط ریلی خزر – رشت است و به دریای خزر و از طریق غرب دریای خزر به خلیج فارس متصل می شود و در مقابل امکان عبور و مرور و حمل کالا ترکیبی است. کشور روسیه علاوه بر کشورهای همسایه دریای خزر.

الخطیبی در خصوص میزان منابع تخصیص یافته به این پروژه گفت: هزینه این پروژه تقریباً 3 هزار میلیارد تومان است و این پروژه ریلی با اعتبارات داخلی ساخته شده است و با اجرایی شدن آن، کشورهای دریای خزر از آن بهره مند خواهند شد. از آن. او مطمئناً قادر به انتقال و بهره مندی از حمل و نقل مشترک خواهد بود.

بهره برداری از راه آهن رشت – قزوین زمینه ساز توسعه روابط بین اعضای اوراسیا و کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس است و یکی از مهمترین شاخص های تحقق سیاست های کلی کشور به شمار می رود. کشورهای اوراسیا اقتصاد مقاومتی در حوزه مناطق آزاد. با اتصال منطقه آزاد انزلی به خط سراسری راه آهن در پیر بازار رشت، شاهد اتصال دریای شمال و دریای جنوب ایران خواهیم بود.

با تکمیل خط ریلی رشت – قزوین یکی از مهم ترین زیرساخت ها برای فعال سازی کریدورهایی که از کشورمان می گذرد به ویژه گذرگاه شمال به جنوب تکمیل می شود. اتصال ریلی به منطقه آزاد انزلی ظرفیت حمل و نقل شمال کشور را احیا می کند. کمتر از 2 کیلومتر از خط راه آهن به طول 37 کیلومتر در منطقه آزاد انزلی قرار دارد و چند صد متر از خط راه آهن با فناوری خاصی برای اتصال به راه پله چرخان که نقطه تماس و حمل کالا بین خطوط راه آهن است احداث شد. کشتی و خط راه آهن در این زمینه تکمیل شد