پیش از آغاز تحریم های اتحادیه اروپا در ماه فوریه، تاجران اروپایی عجله داشتند تا مخازن منطقه را با گازوئیل روسی پر کنند.
بر اساس گزارش رویترز، برخی از فعالان بازار انتظار دارند که تصمیم ICE با توجه به سطح پایین ذخایر گازوئیل روسی و غیر روسی در آمستردام-روتردام-آنتورپ و کاهش حجم تحویل، تأثیر کمی داشته باشد.
پاملا مانگر، تحلیلگر ارشد بازار در شرکت تحلیل انرژی Vertexa، گفت که بارگیری گازوئیل روسی در منطقه ذخیره سازی آمستردام-روتردام-آنتورپ از 1 تا 12 نوامبر به 215000 بشکه در روز رسید که نشان دهنده افزایش 126 درصدی نسبت به اکتبر است. .
بر اساس گزارش Refinitiv Icahn، از آنجایی که در حال حاضر منابع عرضه مقرون به صرفه کمی وجود دارد، دیزل روسیه از اوایل نوامبر تا کنون 44 درصد از کل واردات سوخت به اروپا را به خود اختصاص داده است، در مقایسه با 39 درصد در اکتبر. اگرچه وابستگی اروپا به دیزل روسیه تا قبل از شروع جنگ در اوکراین بیش از 50 درصد کاهش یافت، روسیه همچنان بزرگترین صادرکننده گازوئیل به اروپا است.
تحلیلگران شرکت مشاوره هلندی Inscience Global می گویند گازوئیل روسی که وارد مخازن آمستردام-روتردام-آنتورپ می شود به احتمال زیاد تمام می شود یا به سرعت فروخته می شود زیرا قیمت های فروش اکنون بالاتر از قیمت های چند ماهه خواهد بود.
بازار آتی اروپا ICE پیش از تحریم های اتحادیه اروپا، گازوئیل کم سولفور را از روسیه ممنوع کرد. از 30 نوامبر، معامله گران باید به بازار ICE ثابت کنند که هیچ محصول روسی وارد انبارهای آمستردام-روتردام-آنتورپ نشده است که برای تحویل در ژانویه از طریق قرارداد آتی ICE استفاده می شود. گازوئیل روسی هنوز می تواند در ماه دسامبر وارد مخازن آمستردام-روتردام-آنتورپ شود، اما باید به مخازنی منتقل شود که هیچ تحویلی از آنها انجام نمی شود.
یوجین لیندل، تحلیلگر ارشد بازار پالایش و کالا در موسسه FGE، گفت: اتحادیه اروپا باید منبعی برای عرضه حدود 500 تا 600 هزار بشکه گازوئیل در روز بیابد تا واردات از روسیه را به تدریج متوقف کند و انتظار می‌رود این حجم تا از آمریکا، شرق سوئز، به ویژه خاورمیانه و هند جایگزین خواهد شد.
انتهای پیام
به گزارش ای بی اس نیوز، با وجود وابستگی شدید به واردات گازوئیل از روسیه، پس از اعمال ممنوعیت واردات نفت از پنجم دسامبر، اتحادیه اروپا واردات فرآورده های نفتی از روسیه را از پنجم فوریه ممنوع خواهد کرد.
