دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته، قانون دریایی کشور را بسیار کلی دانست و گفت: در حال حاضر در خصوص عملیات تجاری کانتینری و همچنین در تشریفات اسنادی بارنامه، خلأ قانونی مشابهی داریم. لذا از آنجایی که در مواردی منجر به مداخله می شود، مراجع قضایی باید از آداب و رسوم و مقررات بین المللی پیروی کنند.
وی با بیان اینکه این بند را در اساسنامه نداریم، تصریح کرد: این بند با توضیحی که مشکل را توضیح می دهد در اهداف انجمن لحاظ شده است.
وی افزود: این ماده قانونی تشخیص می دهد که اگر قانونی در قوانین کشور در مورد مسائل مربوط به حوزه تجارت وجود نداشته باشد، آداب و رسوم و قوانین بین المللی حاکم است.
دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته نیز گفت: عصر امروز رای گیری برای الحاق کلمه «ایران» به نام انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته انجام شد که به اتفاق آرا به تصویب رسید. پس از آن رای گیری در اتاق بازرگانی انجام می شود تا پس از مذاکره با وزارت کشور در صورت قبولی پس از نام انجمن اضافه شود.
مسعود پل مه، دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته در این مراسم گفت: پیشنهادی در خصوص بهره مندی از بند 194 قانون دریانوردی داریم.
دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته، قانون دریایی کشور را بسیار کلی دانست و افزود: در حال حاضر در خصوص عملیات کانتینری تجاری و همچنین در تشریفات اسنادی بارنامه، خلأ قانونی مشابهی داریم. لذا از آنجایی که در مواردی منجر به مداخله می شود، مراجع قضایی باید از آداب و رسوم و مقررات بین المللی پیروی کنند.
به گزارش گروه اقتصاد و کارآفرینی خبرگزاری آنا به نقل از انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته، شصت و نهمین سالگرد تاسیس و انتخاب هیات مدیره جدید انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران در آخرین روز از هفته گذشته با حضور در سالن اجتماعات کشتیرانی برگزار شد. با حضور اعضای هیات مدیره این انجمن، نمایندگانی از وزارت کشور و اتاق بازرگانی برگزار شد.
absnews
پل مه گفت: در حال بررسی این موضوع هستیم که توجه به این نکته در اهداف انجمن دریایی لحاظ شود.
ماده 144 قانون دریانوردی ناظر به موارد پیش بینی نشده است و تصریح می کند در مواردی که در این قانون یا سایر قوانین کشور پیش بینی نشده است، اصول و رویه های بین المللی ملاک عمل خواهد بود.
