تولید شیشه های مقاوم کابین هواپیما در کشور

به گزارش ای بی اس نیوز، یکی از اصول طراحی ساخت هواپیما استفاده از شیشه های محکم در جلو و اطراف هواپیما است. جنس شیشه های جانبی و جلویی هواپیما بسته به فشاری که تحمل می کنند متفاوت است. از آنجایی که شیشه جلو یا شیشه کابین هواپیما باید فشار بیشتری را تحمل کند، پنجره های کابین از 3-5 لایه شیشه، اکریلیک، کربن، پلاستیک و مواد دیگر ساخته شده اند.

با توجه به ارتفاع زیاد پرواز و فشار کم در این ارتفاع نسبت به سطح زمین، سازه هواپیما باید به گونه ای طراحی و ساخته شود که بتواند فشار مناسبی را برای انسان در کابین در حین پرواز فراهم کند.

بنابراین بین فشار هوای داخل و خارج هواپیما تفاوت وجود دارد که حتی می تواند منجر به متلاشی شدن اجزای آن شود. به عنوان یکی از قسمت های مهم طراحی هواپیما، شیشه باید به گونه ای ساخته شود که بتواند فشار را تحمل کند و در هنگام پرواز در ارتفاعات بالا و قرار گرفتن در شرایط سخت، حتی در دمای زیر صفر، ترک نخورد و نشکند.

یکی دیگر از تفاوت های شیشه جلو هواپیما با شیشه های جانبی، شفافیت شیشه و خنثی شدن نور خورشید است. شفافیت پنجره های کابین خلبان باید به حدی باشد که خلبان بتواند در هنگام فرود دید کافی داشته باشد.

یکی دیگر از ویژگی های مهم شیشه کابین خلبان عدم وجود بخار آب در سطح آن است زیرا منجر به کاهش دید خلبان و احتمال ایجاد خطر می شود. امروزه با اعمال پوشش های خاصی با اجزای نانومتریک می توان به جلوگیری از ایجاد لایه ای از بخار بر روی سطح شیشه کابین خلبان کمک کرد. این گونه پوشش ها هیچ اثر نامطلوبی بر میزان نور عبوری یا پراکنده ای که به شیشه تخت برخورد می کند، ندارند.

به گزارش معاونت علمی ریاست جمهوری، طی آزمایشات ویژه انجام شده بر روی این شیشه ها که با حمایت ستاد توسعه نانو و میکروفناوری معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان ریاست جمهوری انجام شد، مشخص شد که مقاومت خوبی دارند. و قادر به تحمل جریان گرم بوده و توزیع حرارت در سطح آن در محدوده مجاز می باشد. علاوه بر این، میزان عبور نور مرئی و میزان پراکندگی نور محصول قابل قبول است و عملکرد ترمیستورهای مورد استفاده نیز رتبه مناسبی دارد.

این شیشه ها دارای پوششی در مقیاس نانو هستند و در برابر ایجاد لایه ای از بخار مقاوم هستند و به همین دلیل می توانند ایمنی سفرهای هوایی را بهبود بخشند.

انتهای پیام