یارانه مشکی به ماشین می دهیم

به گزارش ای بی اس نیوز، آرش محبی نژاد در نشست خبری گفت: یکی از مشکلات اساسی صنعت خودرو ایران در سال های اخیر، نامشخص بودن روش نهایی فروش خودرو به مصرف کننده و همین تحرکات مستمر و همچنین مردم است. سردرگمی، او همچنین سازندگان قطعات را برای برنامه ریزی به چالش کشید.

وی با اشاره به فاصله اجاره ای که بین قیمت خودرو در کارخانه و بازار ایجاد شده است، تصریح کرد: در واقع خودروسازان ما یا متعلق به دولت هستند یا عوام سهامدار آن در بازار سرمایه محسوب می شوند. به این ترتیب از کل جامعه پول می گیریم و به کسانی می دهیم که از شانس یا هر وسیله دیگری توانسته اند خودرو را به قیمت کارخانه تهیه کنند. به این ترتیب یارانه سیاه را در بازار خودرو فعال کرده ایم که در نهایت برای خودروساز، قطعه ساز و مصرف کننده نهایی در بازار مضر است.

دبیر انجمن قطعات خودرو با بیان اینکه رشد تولید خودرو با این روش اتفاق نمی افتد، گفت: زمانی تولید افزایش می یابد که قیمت تمام شده یک محصول مشخص باشد و قیمت فروش آن با نرخ بالاتری در نظر گرفته شود، اما ما در خودرو با این روش تولید می کنیم. با این پدیده مواجه می شوند که محصولات جدید با زیان فروخته می شوند و به این ترتیب هر چه میزان تولید بیشتر شود، زیان بیشتر می شود. بنابراین باید راهی برای توقف این روند پیدا کنیم.

محیبی نژاد با بیان اینکه تنها انحصار خودرو به بازار نهایی آن نمی رود، توضیح داد: این واقعیت که مواد اولیه به صورت انحصاری تولید می شود، فراموش شده است. اگر این یک قیمت تجویزی است، چرا فقط در محصول نهایی گنجانده شده است؟ چرا فولاد، آهن، مس و سایر مواد اولیه را در این لیست قرار نمی دهیم؟

وی امیدواری سازندگان به بهبود اوضاع را برجسته کرد و گفت: جدا از اینکه باید این سوال را مطرح کنیم که اگر تولیدکنندگان دیگر کار نمی کنند، در واقع ظرفیت کشور برای واردات و تامین ارز چقدر است که ما را برانگیخت. برای ادامه کار، امیدوارم این روند در آینده اصلاح شود.

محیبی نژاد خاطرنشان کرد: در مدت کوتاهی حدود 160 هزار میلیارد تومان از نقدینگی موجود در جامعه برای خرید خودرو توسط مردم سرمایه گذاری می شود که این نشان دهنده ظرفیت این بازار و این صنعت است و امیدواریم با بهبود شرایط از ظرفیت های این بخش استفاده خواهد شد.

انتهای پیام