سه صحنه مهم از یک خودروی ایرانی در سال گذشته

با اعلام وزیر صمت مبنی بر ممنوعیت قرعه کشی خودرو در سال 1401 و البته با وجود بدهی های سنگین ذکر شده، خودروسازانی که مدعی هستند از عرضه خودروهای ثبت نامی رنج می برند، در آذرماه امسال کمپین «ایران -دوشنبه های خودکار و سه شنبه های سایپایی راه اندازی شد. سریعتر منتشر شود. البته یارانه ملی خودروها نیز در برخی موارد به 160 میلیون تومان افزایش یافته است. مثل فروش چند قدمی ماشین هایما.

دومین سکانس وحشتناک یک خودروی داخلی ایرانی کیفیت این محصول است که باعث ایجاد حاشیه شده است. مسئول روابط عمومی مرکز اورژانس از تصادف بیش از 50 دستگاه خودرو در محور بهبهان – رامهرمز در 29 آذرماه خبر داد و گفت: 5 کشته و 41 مجروح آخرین آمار مصدومان تصادف کانال بهبهان است. حادثه ای تلخ که سر و صدای ترافیک را بیشتر و بیشتر کرد. صدای بلندی که خودروی ملی را «تانک مرگ» می خواند. دلیل بالا بودن تعداد قربانیان یک چیز بود، باز نشدن ایربگ ها.

با این وجود نگرانی ها در خصوص تحقق واردات خودرو همچنان ادامه دارد. سوالات متداول دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفت وگو با ای بی اس نیوز، این موضوع را روشن می کند. «آیا کشور یک شبه از وضعیت بحرانی و سخت پولی خارج شده است؟ ما از آزادسازی واردات به نفع مردم و برای خروج از چنگ خودروسازان که به آرزوی همگان تبدیل شده است استقبال می کنیم، اما سوال اینجاست که چگونه مشکلات به سرعت حل می شود؟ اگر واردات آزاد شود، انحصار مطلق بازار خودرو شکسته خواهد شد. فن آوری های جدید وارد می شوند، در طول حوادثی مانند حادثه اخیر، احتمال وقوع چنین اتفاقاتی بسیار کاهش می یابد. اما بعید است در هیئت دولت تصویب شود و در مجلس نهایی نشود. از طرح و قانون اولیه واردات خودرو که در سال 1397 به مجلس رفت و توسط شورای نگهبان بازگردانده شد تا آخرین طرح وی که با مخالفت شورای فرصت مواجه شد، مخالفت هایی با اصول و کلیات اصلی واردات وجود دارد. حتی اگر تصویب شود، دولت آن را اجرا نمی کند. اگر تغییری صورت نگرفت چگونه می خواهند این شماره را ارائه کنند؟

سکانس سوم از وضعیت ماشین در سال 1400، مرتبط با موضوع واردات. در اسفندماه 1400 نماینده مجلس شورای اسلامی در بررسی بودجه سال آینده پس از بحث و بررسی فراوان مجوز واردات 70 هزار دستگاه خودروی سواری را برای سال 1401 به دولت دادند. طرح واردات خودرو را تغییر داد و به شورای نگهبان فرستاد. این طرح که به دلیل عدم تعهد پولی کشور مشروط به اصلاحیه اول بود، از سوی شورای نگهبان نادرست و غیرشفاف ارزیابی شد. برخی این شرایط را غیرواقعی می‌دانستند، در حالی که برخی دیگر آن را صرفاً انگیزه‌ای برای صادرکنندگان قطعات می‌دانستند.

به همین منظور در لایحه پیشنهادی دولت، واردات خودرو در بخش های درآمدی وجود داشت. نکته مهم اما این بود که با درخواست بانک مرکزی شرط واردات بدون انتقال ارز حذف شد. نمایندگان کمیسیون طالق همچنین دولت را قادر به تامین مالی شبکه ریلی کشور، احداث راه آهن مورد نیاز و تکمیل پروژه های نیمه تمام راه آهن و راه سازی و بخش فرهنگ و توسعه با اولویت مناطق محروم و روستایی کردند. نقاط داغ در جاده ها و بهبود مدیریت ناوگان حمل و نقل در واردات خودروهای سواری مطابق با سیاست های کلان جمهوری اسلامی، ارز غیرقابل صادرات (خود یا غیر) تحت نظارت بانک مرکزی، توسط بخش خصوصی و اشخاص حقوقی در سال 1401 50000 واگن سواری و 10000 ماشین آلات سنگین مین و راه آهن، کامیون، اتوبوس خارج و داخل شهر، تریلر، تریلر یخچال دار، واگن، واگن یخچال دار با ورودیه مصوب هیات وزیران. سقف درآمد این بخش 600 هزار میلیارد ریال تعیین شده است.

تناقضی که برخی کارشناسان به آن اشاره می کنند این است که حراج خودروهای داخلی در شرایطی است که هر روز تعداد بدهی های خودروسازان باورنکردنی می شود. 85 هزار میلیارد تومان. این رقم را رئیس یازدهمین دوره مجلس شورای اسلامی در آذرماه 1400 در جلسه ای با استناد به سخنان وزیر صنعت، معدن و تجارت عنوان کرد. قالیباف گفت: اگر امروز اقتصاد ما راکد و بحران زده بود، قبل از تحریم ها با دولت مشکل داشتیم.

حسین قربان زاده در خصوص خصوصی سازی مدعی شد که امکان واگذاری باقی مانده سهام دو شرکت خودروسازی وجود ندارد زیرا حدود 5 درصد از سهام ایران خودرو و حدود 17 درصد از سهام دولت در سایپا امن است، بنابراین این اوراق بهادار است. ابتدا باید آزاد شود تا امکان انتقال فراهم شود. دقایقی پس از این اظهارات، رئیس کمیسیون صنایع مجلس ضمن درخواست از رئیس جمهور برای بازدید از واحدهای تولیدی خودروهای سواری، گفت: بخش خصوصی به زودی به دستور رئیس جمهور عمل خواهد کرد. رئیس جمهور باید بخش خصوصی و دولتی را مساوی بداند.

به گزارش ای بی اس نیوز، اولین فیلم وحشتناک از خودروی ایرانی اعتقاد بر این است که یکی از مطمئن ترین سرمایه گذاری ها در سال 1400 ثبت نام خودروی ایرانی بوده است. یارانه ده‌ها میلیونی خودروهای ایرانی برای دارندگان مجوز اما ماشین نداشتند. با این حال، اگر وارد این “لاتاری” شوید و برنده شوید، می توانید تقریباً با نیمی از قیمت بازار صاحب یک ماشین شوید و یک شبه پول خود را دو برابر کنید.

سال 1400 سال شلوغی برای بازار داخلی خودرو بود. سالی که البته اختلافات فزاینده بین مجلس و دولت بر سر خصوصی سازی را برجسته کرد. پس از سفر سید ابراهیم رئیسی رئیس دولت سیزدهم به شرکت ایران خودرو، نشست خبری تخصصی با حضور رئیس کمیسیون صنایع مجلس، رئیس سازمان خصوصی سازی و رئیس صنایع برگزار شد. کمیسیون سازمان توسعه و نوسازی ایران در این جلسه به اصطلاح آب پاک را روی دست مردم ریخت.