توقف واردات قیمت سانتافه را 12 برابر افزایش داد
به گزارش روزنامه ای بی اس نیوز همشهری وی نوشت: سیاست ممنوعیت واردات خودرو به هر هدفی که اتخاذ شد، به جز افزایش چشمگیر قیمت ها، عواقبی بر بازار خودرو نداشت. و جهش های دوره ای قیمت آن را از دسترس کاندیداهای واقعی دور نگه داشته است.سعید موتمنی، رئیس اتحادیه فروشندگان و نمایشگاه داران خودرو در تهران در گفتگو با همشهری درباره تاثیر توقف واردات بر قیمت ها گفت.
مهم ترین اثر ممنوعیت واردات این بود که امروز می بینیم خودروهایی که 10 سال از تولیدشان می گذرد و در دنیا از رده خارج شده اند به قیمت 7 میلیارد دلار در بازار ما خرید و فروش می شوند. مثلا لندکروز 2012 که الان 11 سال است تولید می شود در بازار ما 7.5 تا 8 میلیارد تومان قیمت دارد در حالی که قیمت واقعی لندکروز در این حد نیست. اکنون لندکروز 2022 با آپشن جدید و طراحی جدید و تزئینات جدید بدون گمرک 2 میلیارد و 200 تا 2 میلیارد و 400 میلیون تومان قیمت دارد.
وضعیت امروز بازار خودرو را چگونه می بینید؟
خودروهای سانتافه در بازار کم هستند اما هزاران نفر تقاضای خرید آن را دارند و همین امر باعث شد سانتافه 2017 که قیمت آن در بازار جهانی 30 هزار دلار (1.2 میلیارد تومان با دلار 40 هزار تومان) بود، اکنون در بازار 3.5 میلیارد و 0 4 میلیارد تومان تمام می شود. در حالی که در فروردین و اردیبهشت 1396 این خودرو را با قیمت 315 تا 320 میلیون می فروختیم. این یعنی قیمت 11-12 برابر شده است و این فقط مدل 2017 است.
ممنوعیت واردات طی 5 سال گذشته چه تاثیری بر قیمت خودروهای خارجی در بازار داشته است؟ به خصوص خودروهایی که به دلیل محدودیت قیمتی هنوز نمی توانند وارد شوند؟
ورود خودرو به بازار در همه موارد اعم از تولیدی و وارداتی گام مثبتی است و قطعا بر قیمت ها تاثیر مثبت دارد اما این عرضه ها باید ادامه داشته باشد. خودروهای وارداتی باید به صورت دائمی در بورس عرضه شوند، نه چند دستگاه و 6 ماه تا عرضه بعدی می گذرد، در این صورت تاثیری نخواهد داشت.
آیا رشد قیمت در بازار همه خودروهای خارجی یکسان بوده است؟
آره. مشکلی که در یکی دو سال اخیر داشتیم این است که واردات در سال 1395 متوقف شد و از طرفی تولید نسبت به سال 1396 بسیار کاهش یافت و این کاهش عرضه در شرایطی که تقاضا همچنان بالا بود، باعث شد شکاف بین قیمت کارخانه برای افزایش هر روز بازار.
پس یکی از شرایط را عرضه مستمر می دانید؟
من همیشه گفته ام که هر بازاری یک نیاز محصول دارد. این نیاز باید سنجیده شود و تولید و عرضه کالا بر اساس این نیاز باشد. در چنین شرایطی نمی توان فرصت و انگیزه ای برای دلالی، واسطه گری و سودجویی ایجاد کرد. واردات از هم اکنون آغاز شده است و اگرچه گردش واردات هنوز بالا نیست، اما گام مثبتی است. تعرفه ها و سود برای واردکنندگان تقریبا مشخص است و حفظ این شرایط می تواند خبر خوبی برای بازار خودرو باشد.
شروع چرخه جدید واردات را چقدر در کاهش قیمت های موجود موثر می دانید؟
هیچ اهمیتی ندارد هر کالایی که در بازار نباشد بدون شک ارزش خود را افزایش می دهد. خودروهای سانتافه در بازار کم هستند اما هزاران نفر تقاضای خرید آن را دارند و همین امر باعث شد سانتافه 2017 که قیمت آن در بازار جهانی 30 هزار دلار (1.2 میلیارد تومان با دلار 40 هزار تومان) بود، اکنون در بازار 3.5 میلیارد و 0 4 میلیارد تومان تمام می شود. در حالی که در فروردین و اردیبهشت 1396 این خودرو را با قیمت 315 تا 320 میلیون می فروختیم. یعنی قیمت 11-12 برابر افزایش یافته است و این فقط مدل 2017 است. در حالی که اگر واردات آزاد می شد، قیمت مدل 2022 همین خودرو اکنون 40 هزار تومان و با احتساب 100 درصد عوارض گمرکی 2.4 میلیارد تومان می شد. حتی اگر 200 تا 300 میلیون تومان برای هزینه های جانبی در نظر بگیریم، قیمت سانتافه 2022 کمتر از 3 میلیارد تومان خواهد بود. اگر واردات آزاد بود، خودروهای میلیاردی چینی به دست مردم نمی رسید و قیمت خودروهای داخلی به این میزان افزایش نمی یافت. خودرو یک کالای مصرفی است و در هیچ کجای دنیا سرمایه محسوب نمی شود، اما در کشور ما به دلیل ممنوعیت واردات و عدم عرضه، وضعیت برعکس است.
انتهای پیام
پس آیا به تعدیل قیمت ها در بازار خودرو خوش بین هستید؟