انتهای فلش آبی و شرکت مادر

احمد در تهران سعی کرد از یک نمایندگی معمولی فراتر رود، بنابراین مستقیماً با کارخانه مرسدس بنز مکاتبه کرد. او در سال 1337 به اروپا سفر کرد و با مدیران شرکت اتوبوسرانی بنز در فرانکفورت ملاقات کرد و اقدام به نمایندگی این شرکت کرد. بدین منظور با دربار پهلوی پسر و وزارت اقتصاد وقت ارتباط برقرار کرد و سرانجام موفق به اخذ مجوزهای لازم شد.

با وقوع انقلاب اسلامی در بهمن 1357، اموال احمد و محمود خیامی توسط دادگاه انقلاب مصادره شد و خود آنها مدتی در بازداشت به سر بردند.

اما همکاری تجاری دو برادر به بهانه های مبهم و نامشخص از جمله رابطه نزدیک محمود با دربار پهلوی و برخی از چهره های اقتصادی تاثیرگذار آن زمان و مخالفت احمد با محمدرضا شاه و پیشنهاد دربار وی برای واگذاری 49 درصد از سهام ایران ناسیونال. به کارگران کارخانه و برخی دعواها خانواده خیام به یک دهه تلاش دلسوزانه پایان دادند.

با رونق خرید و فروش خودرو، احمد و محمود شرکت سهامی «برادران خیامی» را تأسیس کردند و در سال 1328 به تهران نقل مکان کردند.

هر دو برادر در نهایت در خارج از ایران فوت کردند. احمد در 27 ژوئن 2000 در سن 77 سالگی در تورنتو، کانادا درگذشت و در لس آنجلس، ایالات متحده آمریکا به خاک سپرده شد. برادرش محمود نیز روز جمعه 30 مارس 2010 در سن 90 سالگی در لندن درگذشت و به خاک سپرده شد.

احمد در مورد علاقه اش به این ماشین می گوید: در زمستان سرد آنقدر روی ماشین ها کار می کردم که دست هایم ترک می خورد، بنابراین مجبور شدم برای درمان زخم هایم پیه داغ روی آن ها بگذارم.

محمدرضا پهلوی شاه ایران و نخست وزیر معروفش امیر عباس هویدا بارها از خطوط تولید ایران ناسیونال بازدید کردند و حتی نخست وزیری که ماشینش زیر نظر پیکان آبی بود آرزو کرد «هر ایرانی روزی یک تیر خواهد داشت.”

احمد که در دهه 1320 در فعالیت های سیاسی ضد رژیم نیز شرکت داشت، برای فرار از پلیس به تهران سفر کرد. او به یاد می آورد: «یک روز در حال گشت زنی در کوچه سعدی از جلوی ویترین یک نمایشگاه بزرگ اتومبیلرانی رد شدم و میخکوب شدم. در سال 1332 در 30 سالگی اولین خودروی مرسدس بنز را به مشهد فروختم و متوجه شدم که کم کم دارد زندگی خود را به ما نشان می دهد.

پس از بازدید محمدرضا شاه از کارخانه ایران ناسیونال و قول هایی که بین او و محمود خیامی داده شد، در 20 شهریور 1344 به کارخانه اجازه ساخت انواع خودروهای چهار سیلندر داده شد و سرمایه شرکت به سرعت به 40 میلیون تومان رسید. .

احمد و محمود در سال 1351 مسیر تجاری خود را از هم جدا کردند و از آن زمان ایران ناسیونال به محمود خیامی تعلق گرفت.

احمد اسفند 1302 و محمود 17 دی 1308 در شهرستان طرقبه در استان خراسان به دنیا آمدند. پدرشان علی اکبر خیامی در زمان محمدعلی شاه راننده کامیون و مکانیک بود و بار را برای مردم و دولت حمل می کرد. در طول جنگ جهانی اول و اشغال شمال ایران توسط قزاق های روس، کامیون های علی اکبر در زمان جنگ مورد استفاده قرار گرفت اما در پایان جنگ توقیف و به روسیه منتقل شد.

مجموع تولید ایران ناسیونال از سال 1348 تا 1357 حدود 400000 دستگاه از انواع طرح های پیکان بوده است. این شرکت در سال اول تولید روزانه حدود 10 دستگاه خودرو، 7 اتوبوس و یک کامیون بنز تولید می کرد. هفت سال بعد، این شرکت اعلام کرد که سرمایه آن بیش از دو برابر شده است و یکی از بزرگترین خودروسازان آسیا از نظر کیفیت و کمیت تولید است. ایران ناسیونال در سال 1352 از طرح خودکفایی خود در تولید لوازم جانبی و قطعات یدکی خودرو صحبت کرد.

بنیانگذاران

برادران خیامی آنقدر به کارشان علاقه داشتند که بخشی از گاراژ پدرشان را به کارواش و کارواش سبک و سنگین تبدیل کردند. کم کم به مشکلات فنی اتوبوس و کامیون علاقه مند می شوند و تعمیرات ساده ای انجام می دهند.

پایان خبر